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產(chǎn)品型號(hào): JUWELEST-45
所屬分類(lèi):原裝
更新時(shí)間:2024-05-23
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簡(jiǎn)要描述:直銷(xiāo)原裝備件好品質(zhì)SANKYO LBM 10-12-12上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司作為專業(yè)的歐洲進(jìn)口工業(yè)件經(jīng)銷(xiāo)商,提供科寶KOBOLD、寶盟BAUMER、COAX、歐博Ophir、蓋米GEMU、施耐德Schneider、雄克Schunk、派克parker、霍梅爾Hommel等國(guó)內(nèi)外品牌工業(yè)件,為客戶提供咨詢、采購(gòu)、售后等服務(wù)。
直銷(xiāo)原裝備件好品質(zhì)SANKYO LBM 10-12-12
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適應(yīng)未來(lái)需求
但是,若要保持地位提高自身競(jìng)爭(zhēng)力,鐵路運(yùn)輸也面臨一些挑戰(zhàn)。從歷史看,鐵路行業(yè)本質(zhì)上一直相對(duì)保守,其發(fā)展依靠的是久經(jīng)考驗(yàn)且值得信賴的技術(shù)。與此相反,乘客卻越來(lái)越追求各種新興技術(shù)。自從智能手機(jī)面世,他們期望獲得更優(yōu)質(zhì)的客戶體驗(yàn),享受高速的車(chē)載WiFi、更便捷的電子票系統(tǒng)和實(shí)時(shí)旅程動(dòng)態(tài)等服務(wù)。
此外,鐵路還面臨一場(chǎng)持久戰(zhàn):以更簡(jiǎn)的方式來(lái)管理老化且密集的基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí),他們也迫切需要提高運(yùn)營(yíng)效率,特別是落實(shí)更具預(yù)測(cè)性的維護(hù)措施以預(yù)警潛在問(wèn)題。這些措施至關(guān)重要,它們能夠助力提升鐵路運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)并提供再投資的機(jī)會(huì)。
為鐵路運(yùn)輸發(fā)展的復(fù)雜局勢(shì)新增另一挑戰(zhàn)。雖然隨著全國(guó)封狀態(tài)結(jié)束,旅客人數(shù)有望回升,但是衛(wèi)生防護(hù)和社交距離等因素仍然制約著鐵路運(yùn)輸。此前,軌道和車(chē)廂的安全性一直是鐵路系統(tǒng)的重要考慮因素,現(xiàn)下該情況變得更為復(fù)雜 。
技術(shù)脫穎而出
因此,如果鐵路運(yùn)輸要維持長(zhǎng)期的地位,顯然不可止步于此。為應(yīng)對(duì)眾多新興挑戰(zhàn),鐵路行業(yè)正在向數(shù)字化轉(zhuǎn)型,以提供更智能的方案來(lái)滿足客戶需求。如物聯(lián)網(wǎng)、5G多接入邊緣計(jì)算(5G MEC)、人工智能(AI)、數(shù)據(jù)、云計(jì)算和區(qū)塊鏈等多種技術(shù)趨勢(shì)正以一種日益創(chuàng)新的方式交融在一起,推動(dòng)著鐵路網(wǎng)絡(luò)各個(gè)環(huán)節(jié)的革新。
AI對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)臄?shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程至關(guān)重要。現(xiàn)下智能傳感器的應(yīng)用和無(wú)處不在的網(wǎng)絡(luò)連接意味著鐵路系統(tǒng)正在產(chǎn)生的龐數(shù)據(jù),與此同時(shí),運(yùn)營(yíng)商則需要應(yīng)對(duì)隨之而來(lái)數(shù)據(jù)洪流。AI技術(shù)將在解鎖信息方面發(fā)揮愈發(fā)重要的角色,為運(yùn)營(yíng)商的決策提供具有可行性的洞見(jiàn),甚至能夠自動(dòng)生成適時(shí)的響應(yīng)。
因此只有通過(guò)AI技術(shù),鐵路運(yùn)營(yíng)商才能發(fā)揮數(shù)據(jù)、分析和云的真正力量,從而提升乘客體驗(yàn)、完善鐵路運(yùn)營(yíng)、資產(chǎn)維護(hù)及安全性,并終提高客戶滿意度、增加利潤(rùn),以及降低成本。
數(shù)字化進(jìn)行時(shí)
從乘客和駕駛員的角度來(lái)看,鐵路運(yùn)輸?shù)臄?shù)字化意味著什么?在乘客進(jìn)入車(chē)站時(shí),傳感器系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)行自動(dòng)人臉口罩檢測(cè)和體溫監(jiān)控。若檢測(cè)到乘客違規(guī)不帶口罩,或者乘客健康狀況不良,車(chē)站管理員會(huì)收到相應(yīng)的提醒。。
同時(shí),乘客可以通過(guò)非接觸式洗手液進(jìn)一步加強(qiáng)健康防護(hù)。在檢票進(jìn)站的過(guò)程中,非接觸式票、自助行李托運(yùn)和智能手機(jī)繳費(fèi)都有助于減少人員接觸。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型還將為列車(chē)運(yùn)行帶來(lái)變革。傳感器和視覺(jué)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)諸如人數(shù)統(tǒng)計(jì)等功能,從而提供更多動(dòng)態(tài)標(biāo)識(shí),實(shí)時(shí)反映乘客流量。同樣,乘客信息系統(tǒng)將更快響應(yīng)并實(shí)時(shí)更新,可讓乘客在上車(chē)前就能夠了解車(chē)廂內(nèi)的空間情況。此外,火車(chē)站和火車(chē)上更高質(zhì)量的WiFi和5G網(wǎng)絡(luò)將為乘客提供低延遲連接,實(shí)現(xiàn)更流暢的辦公及娛樂(lè)體驗(yàn)。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型也將在很程度上提高列車(chē)駕駛員的工作效率。比如,傳感器可用于監(jiān)測(cè)如列車(chē)車(chē)門(mén)、受電弓和輪對(duì)等高風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)的異常情況,從而避免設(shè)備故障或失效的情況發(fā)生。此外,在列車(chē)運(yùn)行時(shí),車(chē)廂地板下方的傳感器可用來(lái)監(jiān)測(cè)鐵路軌道。借助這些設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù),駕駛員能夠更好地對(duì)列車(chē)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控,從而減少意外故障的發(fā)生。同時(shí),障礙和入侵檢測(cè)系統(tǒng)可用于識(shí)別鐵軌兩側(cè)或橫跨鐵軌的雜物、動(dòng)物、人員或車(chē)輛,預(yù)警駕駛員或立即啟動(dòng)自動(dòng)響應(yīng)程序。
列車(chē)自動(dòng)防護(hù)是數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來(lái)的另一重驚喜。當(dāng)下,鐵路軌道被劃分成不同的“區(qū)塊",工作人員可通過(guò)地面設(shè)備監(jiān)測(cè)火車(chē)何時(shí)抵達(dá)。如果列車(chē)可安全駛?cè)肽骋粎^(qū)塊,地面設(shè)備將會(huì)發(fā)出信號(hào)通知即將抵達(dá)的列車(chē),但是該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無(wú)法獲取火車(chē)的確切位置,從而可能影響列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)率。
然而,AI技術(shù)可助力實(shí)現(xiàn)更加自動(dòng)化的列車(chē)運(yùn)行——比如根據(jù)軌道容量、天氣狀況和運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表等因素,信號(hào)和速度控制系統(tǒng)能夠計(jì)算列車(chē)的優(yōu)速度和運(yùn)行軌跡。此外,基于AI的視頻分析可以定位列車(chē)的確切位置,并將結(jié)果傳送給列車(chē)控制系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)中的其他列車(chē)。這些進(jìn)的定位系統(tǒng)讓列車(chē)與列車(chē)能夠更近距離地行駛,從而提高運(yùn)力并降低運(yùn)輸瓶頸。
后,視頻安保系統(tǒng)可全面監(jiān)控鐵路網(wǎng)絡(luò)。邊緣處基于AI的視頻分析可助力將傳統(tǒng)的CCTV系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄軐?shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng),以監(jiān)測(cè)列車(chē)或車(chē)站內(nèi)的可疑事件,蓄意破壞列車(chē)的行為或試圖逃票的乘客。這些新增功能使工作人員無(wú)需實(shí)時(shí)監(jiān)視安保視頻,從而騰出時(shí)間來(lái)執(zhí)行其他任務(wù)。
合作伙伴的力量
毫無(wú)疑問(wèn),數(shù)字化和AI應(yīng)用在鐵路域具有巨的潛力。但是,當(dāng)運(yùn)營(yíng)商將其推向市場(chǎng)時(shí),還要同時(shí)考慮成本和效果。這就要求該技術(shù)可使網(wǎng)絡(luò)、連接、數(shù)據(jù)處理和AI無(wú)縫協(xié)同工作,且適應(yīng)極溫度和振動(dòng)條件下的嚴(yán)苛戶外環(huán)境?!?duì)于鐵路系統(tǒng)集成商和運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō),辦法就是與熟悉鐵路系統(tǒng)特性的可靠技術(shù)提供商合作,因?yàn)殍F路設(shè)備有時(shí)需要進(jìn)行定制和加固,并經(jīng)過(guò)認(rèn)證以符合規(guī)范和安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),系統(tǒng)供應(yīng)商須能夠提供壽命更長(zhǎng)的方案和技術(shù)支持,并通過(guò)基于軟件的產(chǎn)品設(shè)計(jì)服務(wù)提供附加價(jià)值,從而助力縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。
如凌華科技與英特爾的合作伙伴關(guān)系就證明戰(zhàn)略伙伴關(guān)系有能力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。雙方的合作促成了一系列鐵路即用型產(chǎn)品,助力鐵路公司實(shí)現(xiàn)數(shù)字化運(yùn)營(yíng),并開(kāi)發(fā)能夠釋放數(shù)據(jù)力量的邊緣AI應(yīng)用。
鐵路公司可通過(guò)四個(gè)步驟來(lái)開(kāi)啟數(shù)字化旅程:評(píng)估并定義未來(lái)方向,制定計(jì)劃,從小處著手并快速展開(kāi)行動(dòng),分享經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行迭代。據(jù)此,鐵路機(jī)構(gòu)就能夠借助伙伴關(guān)系的力量,快速高效地開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型,并造福所有人?!≡诤侠硪?guī)劃并實(shí)施改造時(shí),舊機(jī)器可以配備新的電氣、控制和安全技術(shù)。成本比購(gòu)買(mǎi)新產(chǎn)品要低得多。改造不能使您的機(jī)器再次安全,而且提高了生產(chǎn)效率和設(shè)備的可用性。通常,改造的成效很快就能看到。
壓機(jī)以及其他的一些機(jī)械設(shè)備,由于基礎(chǔ)扎實(shí),機(jī)械堅(jiān)固,運(yùn)行四十年甚至更久*沒(méi)有問(wèn)題。但是,一般來(lái)說(shuō),在它們的生命周期中,需要在電子技術(shù)(即控制和安全技術(shù))方面,進(jìn)行一個(gè)或多個(gè)升級(jí)。
需要全面評(píng)估
可持續(xù)的改造涉及的不是更換磨損部件。事實(shí)上,如果不從整體上考慮機(jī)器,無(wú)視各個(gè)組件和系統(tǒng)的對(duì)等效應(yīng),是非常不明智的。如果針對(duì)設(shè)備的改造要實(shí)現(xiàn)所需的結(jié)果,須從一開(kāi)始就建立技術(shù)上健全的綜合分析和行動(dòng)理念。盡管安全顧問(wèn)對(duì)設(shè)備的典型問(wèn)題非常了解,但是在規(guī)劃改造時(shí),還須對(duì)設(shè)備進(jìn)行查看,確定客戶需求、薄弱點(diǎn)和安全風(fēng)險(xiǎn)所在、哪些值得保留以及哪些需要更新。后,再計(jì)算成本。
改造總是會(huì)在機(jī)械、液壓、氣動(dòng)以及自動(dòng)化和安全技術(shù)方面面臨挑戰(zhàn)。除了對(duì)控制技術(shù)的一般知識(shí)外,深入的現(xiàn)代自動(dòng)化理念的理解和上述域相關(guān)的知識(shí)也對(duì)是要的。以電子方案取代機(jī)械方案的趨勢(shì)已十分明顯;易磨損的硬件正越來(lái)越多地被替換。例如,在許多情況下,老化壓機(jī)仍裝有傳統(tǒng)繼電器技術(shù)。因此,他們的安全標(biāo)準(zhǔn)不再符合現(xiàn)代要求,它們也無(wú)法確保設(shè)備的密工作。在運(yùn)動(dòng)部件(如導(dǎo)軌、壓力插銷(xiāo)等)中,發(fā)現(xiàn)高達(dá)幾毫米的機(jī)械偏差并不罕見(jiàn),因此準(zhǔn)確地、安全地接近已定義位置的能力可能受到限制。如果壓力控制不,安全風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增加。
應(yīng)用于舊機(jī)器的新技術(shù)
通過(guò)應(yīng)用創(chuàng)新的安全和控制系統(tǒng),越來(lái)越有可能使用現(xiàn)代化的光柵設(shè)備和距離測(cè)量系統(tǒng)、壓力傳感器和液壓比例閥;現(xiàn)代化的總線系統(tǒng)使布線概念更加簡(jiǎn)單。例如,如今 Pilz 的可配置控制系統(tǒng)PZmulti 取代了多種繼電器、電路和布線。它通過(guò)集成距離測(cè)量系統(tǒng),可靠地監(jiān)控所有與安全相關(guān)的功能,如緊急停止、操作模式選擇、安全雙手操作、光柵設(shè)備、壓力和定位。控制系統(tǒng)通過(guò)安全輸入和輸出直接切換所有的傳感器。由于控制命令是*電子的,并且通過(guò)傳感器連接,因此就不再需要易磨損的硬件。過(guò)去通常使用的評(píng)估設(shè)備也就成了多余 - 另一個(gè)安全方面。
Pilz的自動(dòng)化系統(tǒng) PSS 0 提供了更多的可能性:它由各種硬件和軟件組件以及實(shí)時(shí)以太網(wǎng)SafetyNET p(包括相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施組件)組成。PSS 0 為標(biāo)準(zhǔn)和安全任務(wù)提供方案。甚至有可能放棄經(jīng)典的PLC:其功能由PSS 0執(zhí)行,用于安全相關(guān)和非安全相關(guān)的任務(wù)。例如,Pilz 在自動(dòng)化系統(tǒng) PSS 0 中開(kāi)發(fā)了安全電子旋轉(zhuǎn)凸輪監(jiān)控,從而提高了壓機(jī)的生產(chǎn)力和安全性。然而,每次轉(zhuǎn)換也蘊(yùn)藏著新的風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn),需要根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)來(lái)檢查和評(píng)估。在某種程度上,也說(shuō)明了任務(wù)的復(fù)雜性。
一站式支持
一般來(lái)說(shuō),改造成型機(jī)將同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)問(wèn)題。操作人員通常無(wú)法預(yù)估改造措施本身的范圍,更不用說(shuō)所涉及的各方面和因素之間的相互依賴。這就是為什么用戶樂(lè)于尋求在工程和工具制造方面擁有專業(yè)知識(shí)且有能力的合作伙伴的支持。 Pilz 為用戶提供專業(yè)的支持,從風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估到 CE認(rèn)證。涵蓋安全和自動(dòng)化技術(shù)、對(duì)非電氣部件進(jìn)行修和進(jìn)行機(jī)械改造,在機(jī)器生命周期的所有階段為用戶提供一站式的服務(wù)。公司還將以合作伙伴的形式,為用戶提供安全相關(guān)的檢查、有效標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用和執(zhí)行以及須的技術(shù)文檔的制作等方面的支持。